ప్రధాన యూనిట్ మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ అత్యంత ఫ్లెక్సిబుల్ కప్లింగ్ ద్వారా నేరుగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇది వేగాన్ని పెంచే గేర్లను తొలగించి, అధిక ట్రాన్స్మిషన్ సామర్థ్యానికి మరియు తక్కువ వైఫల్య రేటుకు దారితీస్తుంది. పెద్ద వ్యాసం గల స్క్రూ రోటర్ డిజైన్ నిమిషానికి 2400 ఆర్/నిమిషానికి మించని వేగాన్ని అనుమతిస్తుంది, దీని ఓవర్హాల్ విరామాలు 40,000 నుండి 80,000 గంటల వరకు ఉంటాయి.
విభిన్న స్పెసిఫికేషన్లతో కూడిన బహుళ గాలి సరఫరా ఇంటర్ఫేస్లను కలిగి ఉండటం వల్ల, ఇది ఒకేసారి అనేక న్యూమాటిక్ పరికరాలను నడపగలదు. రోడ్డు నిర్వహణ, పైప్లైన్ శుభ్రపరచడం, ఓడల నిర్మాణం మరియు మరమ్మత్తు, మరియు ట్రెంచ్లెస్ ఇంజనీరింగ్ వంటి విభిన్న పని సందర్భాలలో ఇది విస్తృతంగా వర్తిస్తుంది.