ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన ఇంజన్, దానిలో కీలకమైన భాగం మరియు ఎక్కువ సేపు అధిక వేగంతో పనిచేస్తుంది. దానిలోని భాగాలు మరియు బేరింగ్లకు వాటికి సంబంధించిన సేవా కాలం ఉంటుంది కాబట్టి, అది కొంత కాలం లేదా సంవత్సరాలు పనిచేసిన తర్వాత నివారణ ప్రధాన ఇంజన్ ఓవర్హాల్ తప్పనిసరిగా చేయాలి. సంక్షిప్తంగా, ఓవర్హాల్ పనిలో ప్రధానంగా ఈ క్రింది నాలుగు అంశాలపై దృష్టి పెట్టాలి:
1. గ్యాప్ సర్దుబాటు
A. ప్రధాన ఇంజిన్లోని మేల్ మరియు ఫీమేల్ రోటర్ల మధ్య రేడియల్ గ్యాప్ పెరుగుతుంది. దీని ప్రత్యక్ష పర్యవసానంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ కంప్రెషన్ సమయంలో కంప్రెసర్ లీకేజ్ (అంటే బ్యాక్ లీకేజ్) పెరుగుతుంది, మరియు యంత్రం నుండి విడుదలయ్యే సంపీడన గాలి పరిమాణం తగ్గిపోతుంది. ఇది సామర్థ్యంలో కంప్రెసర్ యొక్క కంప్రెషన్ సామర్థ్యం తగ్గడానికి దారితీస్తుంది.
బి. యిన్ మరియు యాంగ్ రోటర్లకు, వెనుక భాగపు కవర్కు మరియు బేరింగ్లకు మధ్య అంతరం పెరగడం ప్రధానంగా కంప్రెసర్ యొక్క సీలింగ్ మరియు సంపీడన సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇది యిన్ మరియు యాంగ్ రోటర్ల సేవా జీవితంపై కూడా తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది. రోటర్ మరియు షెల్పై గీతలు లేదా అరుగుదలను నివారించడానికి ఓవర్హాల్ సమయంలో రోటర్ అంతరాన్ని సర్దుబాటు చేయండి.
సి. ప్రధాన స్క్రూలకు, స్క్రూ యొక్క క్రాస్ సెక్షన్కు మరియు ముందు, వెనుక బేరింగ్ సీట్ల చివరి భాగాలకు మధ్య అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వలన, నేరుగా శబ్దం వస్తుంది, దీనిని తరచుగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం అని అంటారు. ఈ పరిస్థితి ఏర్పడి, సకాలంలో పరిష్కరించకపోతే, లోడింగ్ సీటు వెనుక ఉన్న బేరింగ్ సీటు చివరి భాగం మరియు అన్లోడింగ్ సీటు ముందు ఉన్న బేరింగ్ సీటు చివరి భాగం ఒకదానికొకటి అతుక్కుపోవడం సులభం. ఫలితంగా, యంత్రం యొక్క ముందు భాగం అకస్మాత్తుగా ఆగిపోతుంది, మరియు ఆ సమయంలో మరమ్మత్తు ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది.
2. వేర్ ట్రీట్మెంట్
మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, యంత్రాలు పనిచేస్తున్నంత కాలం, వాటిలో అరుగుదల ఉంటుంది. సాధారణ పరిస్థితులలో, కందెన నూనె (సాధారణంగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ అని పిలుస్తారు) వాడకం వల్ల అరుగుదల చాలా వరకు తగ్గుతుంది, కానీ దీర్ఘకాలం పాటు అధిక వేగంతో నడిపినప్పుడు అరుగుదల నెమ్మదిగా పెరుగుతుంది. స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్లు సాధారణంగా దిగుమతి చేసుకున్న బేరింగ్లను ఉపయోగిస్తాయి, మరియు వాటి సేవా కాలం కూడా సుమారు 30,000 గంటలకు పరిమితంగా ఉంటుంది. ఎయిర్ కంప్రెసర్ ప్రధాన ఇంజిన్ విషయానికి వస్తే, బేరింగ్లతో పాటు, షాఫ్ట్ సీల్, గేర్బాక్స్ మొదలైన వాటిపై కూడా అరుగుదల ఉంటుంది. చిన్నపాటి అరుగుదలకు సరైన నివారణ చర్యలు తీసుకోకపోతే, అది సులభంగా అరుగుదల పెరగడానికి మరియు భాగాలకు నష్టం కలగడానికి దారితీస్తుంది.
3. హోస్ట్ క్లీనింగ్
ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క అంతర్గత భాగాలు చాలా కాలంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత, అధిక పీడన వాతావరణంలో ఉన్నాయి. అధిక వేగంతో పనిచేయడంతో పాటు, పరిసర గాలిలో దుమ్ము మరియు మలినాలు ఉంటాయి. ఈ చిన్న ఘన పదార్థాలు యంత్రంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, అవి కందెన నూనెలోని కార్బన్ నిక్షేపాలతో పాటు పేరుకుపోతాయి. కాలక్రమేణా అవి పేరుకుపోయి పెద్ద ఘనపు ముద్దలుగా ఏర్పడితే, అది యంత్రం జామ్ అవ్వడానికి కారణం కావచ్చు.
4. ఖర్చు పెరుగుదల
ఇక్కడ ఖర్చు అంటే నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు విద్యుత్ ఖర్చులు. ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క ప్రధాన ఇంజిన్ ఓవర్హాల్ లేకుండా చాలా కాలం పాటు నడుస్తున్నందున, భాగాల అరుగుదల పెరుగుతుంది, మరియు కొన్ని అరిగిపోయిన మలినాలు ప్రధాన ఇంజిన్ కుహరంలో మిగిలిపోతాయి, ఇది కందెన యొక్క జీవితకాలాన్ని తగ్గిస్తుంది. అదే సమయంలో, మలినాల కారణంగా, ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ కోర్ యొక్క వినియోగ సమయం మరియు ఆయిల్ ఫిల్ట్రేషన్ కాలం బాగా తగ్గిపోతుంది, ఫలితంగా నిర్వహణ ఖర్చులు పెరుగుతాయి. విద్యుత్ ఖర్చుల విషయానికి వస్తే, పెరిగిన ఘర్షణ మరియు తగ్గిన కంప్రెషన్ సామర్థ్యం కారణంగా, విద్యుత్ ఖర్చులు అనివార్యంగా పెరుగుతాయి. దీనికి అదనంగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ హోస్ట్ వల్ల గాలి పరిమాణం మరియు సంపీడన గాలి నాణ్యత తగ్గడం కూడా ఉత్పత్తి ఖర్చులలో పరోక్ష పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఫిబ్రవరి-24-2025
